哪家路基路面检测电话

一．回弹弯沉检测方法在路基路面现场检测中的运用

回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的回弹弯沉值。在道路路表进行回弹弯沉值的测试，可以得出路面以及路基的综合承载能力。用路面回弹弯沉值来进行路基路面的承载能力的表示，在国内外得到了普遍应用。通常路面的回弹弯沉值越小，路面承载能力越大，回弹弯沉值越大，路面承载能力越小。

利用回弹弯沉值衡量路路面的承载能力，检测路基现场时，要明确几个概念。首先，弯沉的概念。弯沉是表示路面表面或路基在符合规定的标准轴载作用下，轮隙部位发生的总垂直变形即总弯沉，或者垂直回弹变形值（回弹弯沉）。一般以0.01mm为作为计量单位。*二，设计弯沉值的概念。设计弯沉值是在一个车道的设计年限内，对累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型进行预测得出。*三，竣工验收弯沉值。如果路面厚度的计算以设计弯沉值作为控制指标时，那么验收弯沉值应该小于等于设计弯沉值；如果路面厚度的计算以道路层底拉应力作为控制指标，那么应该根据拉应力指标计算所得的路面结构厚度，对路面弯沉值进行重新计算，得出的弯沉值即是竣工验收弯沉值。竣工验收弯沉值是判断路面达到设计要求与否的重要指标。

路面弯沉值测试的方法多种多样，其中我国较为常用、并且有一定技术经验的测量方法是贝克曼梁法。贝克曼梁法适用于对各类路基、路面的回弹弯沉进行测定，对道路的承载能力有着较为有效的评定能力。测量结果也可为公路养护部门的道路养护工作提供管理依据。但是贝克曼梁法的测试速度较慢，检测结果度不高，且受人为因素影响较大，目前世界各地都在开发实验快速连续或动态测定方法。已经取得一定成果的有丹麦等发明的落锤式弯沉仪，法国发明的洛克鲁瓦式自动弯沉仪以及美国发明的的振动弯沉仪等。

二．数字钻孔成像检测技术在路基路面检测中的运用

数字钻孔成像检测系统是一种较为先进的路基路面检测方法，该系统通过对道路深层图像数据的获取以及处理，计算相关的道路工程病害参数。对于道路病害的方位、深度、宽度、裂隙位置以及几何特征等信息也可进行平面图的分析，并可以将分析结果在平面展开图上标识出来，同时存入系统数据库，以方便以后进行进一步的分析时使用。下图为数字全景钻系统结构图：

在数字钻孔成像检测系统中，较为关键的部分是数字式前视全景钻孔电视系统。数字式全景钻孔电视系统通过安装在测试探头前端部位的CCD摄像机对探头前方的钻孔内的情况进行拍摄。